Вимоги знизити викиди СО2 призводять до збільшення викидів СО2
Помаленьку продовжую пописувати книгу-підбірку історій про те, як хотіли якнайкраще, і вийшло як завжди.
Оті всі “ефект кобри”, коли уряд В*єтнаму хотів зменшити популяцію кобр, платячи за зданих змій, а натомість люди почали вирощувати кобр, щоб заробити. Кілька десятків історій цього штибу з власної підбірки я поширив у себе в ФБ у свій час.
Якщо комусь цікаво – продовжую.
Цього разу історія про те, як вимоги знизити викиди СО2 насправді призводять до збільшення викидів СО2.
Отже, уряд США вирішив щось робити з викидами СО2 транспортними засобами. Досить димлячих бегемотів на дорогах. Дайош більш економні двигуни!
І ввів обмеження на середню витрату пального на автомобілі від окремо-взятого виробника.
Верхню планку як таку не вводили, розуміючи, що має лишатися місце для, приміром, спортивних автомобілів з великими двигунами. АЛЕ, хочеш виробляти спортивні автомобілі з великими двигунами, маєш також виробляти більше економних малолітражок, щоб середня витрата пального на всі вироблені автомобілі була в межах дозволеного ліміту.
Більше того, уряд розуміє, що деякі автовиробники спеціалізуються на вантажівках, пікапах, і інших більш “робочих” транспортних засобах, тому нелогічно заганяти всіх під умовні 5 л/100 км.
Має бути правка на розмір автомобіля. Якщо робиш щось маленьке пасажирське, може і 4 л/100 км защедро. Але якщо клєпаєш пікапи для фермерів, тут може в 10 л/100 км цілком навіть резонно.
Тому вимоги по витраті пального прописали не як абсолютну величину, а як похідну від розміру автомобіля.
В результаті створився парадокс, коли вписатися в ці вимоги можна за рахунок або більш економних менших двигунів, або … за рахунок збільшення розміру автомобіля.
І так за кілька років існування цих вимог, в США зовсім зникли малі пікапи, а натомість лишилися лише величезні бегемоти типу Ford F-150, Dodge RAM 1500, i Chevy Silverado 1500, які фактично по розміру мало не ЗіЛ чи КрАЗ.
Більше того, деякі виробники, як той же Форд, взагалі перестали виробляти лекговушки.
Вже років 5 Форд виробляє виключно “джипи” і пікапи. В тому числі і тому, що більшим “джипам” і пікапам дозволено мати менш економні двигуни, в той час як з меншими легковушками ще треба помучитися, щоб вписатися в дозволені витрати пального.
І так, звичайно сьогодні F-150 досить економний, як для свого розміру.
Але оскільки малі пікапи зникли взагалі, як і кількість малолітражок дуже зменшилася, то в балансі по країні маємо вищі, а не нижчі викиди СО2.
А така гарна екологічна задумка була.
Хто не в курсі, на другому фото Ford Ranger, який був полярним 20 років тому і який Форд більше не виробляє, в порівнянні з найпопулярнішою моделлю в США на сьогодні – Ford F-150. Найпопулярнішою не від Форда, а взагалі, цей “зілок” – найпопулярніша модель автомобіля в США вже років 10.
(с) Vasyl Taras