26 грн на кілометр обходиться експлуатація Tesla
Традиційно наступає момент, коли їзда на теслі перетворюється в геморой заради їзди на Теслі. Зазвичай це кінець осені, або початок зими.
Для мене це момент, коли ти заряджаєш її до 350 км запасу, проїжджаєш 100км і вона показує залишок 70-80км і просить зарядити знов. Це все через необхідність гріти салон за рахунок електрики в холодну погоду. При такій експлуатації вартість одного кілометру при зарядках на комерційних станціях наближається до 10грн, що дорожче, ніж на всьому мінімально адекватному по витратам. Тому вона їде на село поближче до розетки до приходу теплих днів.
Можна підвести підсумки сезону:
проїхали 9000км
витратили:
на гуму – 45К гривень
на планове обслуговування (нічого не ламалося і приблизно таке саме ТО було менше року тому) – 30К гривень
на зарядки – 4К гривень на комерційних станціях та приблизно 10К гривень на домашні зарядки
Всяку дрібницю типу двірників, та омивайки я не рахую.
страховка – 6К
Через природню амортизацію авто подешевшало приблизно на 3-4 тисячі доларів. Хай буде 140 тис грн. Ціна ця віртуальна, бо за такі гроші її можна купити, але продати майже нереально.
Це ми маємо типові витрати без поломок. Гума на теслі – розхідник, нажаль.
Ітого – 26 грн на кілометр обходиться експлуатація автомобіля який на думку електройобів живиться праною та пукає райдугою.
Про регулярні проблеми з пошуком працюючої зарядки в Києві писати, мабуть, немає сенсу вже.
Додатково передаю привіт тим, хто вважає, що “100 баксів на бенз” – це всі його витрати на автомобіль.
(с) Yuriy Ganusyak




